Comment naviguer en toute sécurité dans des coins difficiles.

Concrétisons avec un exemple sur la carte.
Venant du sud, on fait escale à Saint Evette-Audierne, pour le lendemain passer le raz de Sein et mouiller à l’île de Sein.

On peut piquer sur le musoir de la jetée à Cv inférieur ou égal à 008° et supérieure ou égal à 359°.

1. Par bonne visibilité, on suit le Zv du musoir avec le compas.
2. Par temps de brouillard, Il est possible de mettre un wpt sur le musoir, de suivre le Zv au GPS, ou de faire un goto sur ce même wpt.

On affiche (goto) S3.
Le gps indique :               Relèvement (ou cap ou brg selon le modèle) = 300°
                                      Distance = 3,90m
Cette route, en pointillés sur la carte, nous ferait passer sur Basse Ar C’Harn. De toute façon, elle est impossible à la voile (vent debout). On fait donc route tribord amure au 270°. On constate que le relèvement du S3 affiché par le gps ou Zv du Zc du compas augmente peu à peu jusqu’à atteindre 315) : on entre alors dans le secteur vert , délimité par les 2 relèvements de garde ( 315° et 355°).
On peut, si l’on le souhaite poursuivre ce bord, jusqu’à ce que le relèvement vrai affiché par le gps ou le compas atteigne 355°et on vire ….Bref on louvoie « dans le cône vert » jusqu’au wpt S3…., puis dans le « cône jaune » …., puis dans le "cône violet" pour arriver à S5.

A l’intérieur de chaque cône de louvoyage, on peut, en toute décontraction, améliorer la remontée au vent en lofant dans les adonnantes ou virant dans les refusantes. Inutile de chercher à savoir où l’on se situe exactement, car on est sûr de ne pas être là où il ne faut pas !!!!!